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ofo押金事件引反思 共享經濟監管將日趨多元化‘英超赛

2020-12-07 12:57上一篇:由亂到治 尋找共享經濟創新與規范的平衡點【英超赛&am |下一篇:沒有了

連日來,共享單車ofo歸還押金無以的問題持續烘烤。交通運輸部新聞發言人吳春耕回應回應,對于ofo小黃車退押無以的情況,交通運輸部已會同交通運輸新的業態協同監管部際聯席會議涉及成員單位展開了分析研判和磋商,將敦促ofo小黃車公司減緩線上退押速度,維持押金存退渠道暢通。近年來,共享經濟勢頭快速增長,陷入困境的ofo引起了人們對共享經濟發展前景的多重思維。

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可考慮到提早插手監管押金用于“一直與涉及企業維持交流聯系。一方面,反對ofo小黃車公司多方開源節流,強化企業可持續發展的能力;另一方面,也在敦促其通暢棄押金渠道,優化棄押金流程,減緩線上棄押金工程進度,貫徹確保用戶合法權益?!眳谴焊f道。吳春耕還回應,交通運輸部一直大力希望反對“共享單車”這種交通運輸新的業態的規范發展。根據監測,目前共享單車行業總體運營穩定,市場需求維持充沛的態勢,根據初步統計,目前全國每天共享單車的使用量依然在1000萬人次以上。隨著ofo押金問題持續烘烤,一些網友也期望有關部門插手。上海金融與法律研究院研究員傅蔚岡指出,有關部門插手與否影響不是相當大。有些人指出只要有關部門插手,就能把問題解決問題、把押金退掉,這種點子是不現實的?!肮蚕韱诬嚱洺3霈F押金難退的根本原因在于公司經營遇上了問題,公司經常出現了營收負債等問題。即便有關部門插手,其負債也會因此增加。如果用戶知道想歸還押金、增加損失,我實在最差的辦法是通過司法途徑,向司法機關駁回訴訟拒絕失效公司資產或者展開倒閉借錢程序”?!袄缬幸磺f用戶想歸還押金,名列靠前的用戶順利付款,但在企業經營艱難的狀況下,后面的用戶有可能就無法交還押金,于是通過失效、倒閉等程序維護權益。當然,這里的權益獲得維護并不意味著把押金全部拿回去,也有可能是199元押金只拿回了9.9元。這是一個十分現實的問題,無法說道有關部門插手后就能拿回全部押金,這要看企業的明確經營狀況?!备滴祵f道。中國政法大學傳播法研究中心副主任朱巍指出,押金無以棄實質上是一個問題的兩個方面。首先,棄押金無以牽涉到人數過分可觀。監管部門在《侵犯消費者權益不道德懲處辦法》中明確要求在15個工作日歸還押金,多達15天視作拒絕接受歸還。有關部門依法插手是沒問題的?!捌浯?,這件事情也給我們托了個睡,現在采行的措施都是亡羊補牢,經常出現問題之后采取措施早已有些晚了。以后再行遇上類似于問題,有關部門可以考慮到提早插手。例如,押金否可以打進政府監管的第三方賬號,無法將企業權利資金與押金預付款混為一談。對于類似于市場發展過程中牽涉到人數較多的問題,應當有一個應急機制,根據明確事件采行有所不同應付方式?!敝煳≌f道。對于ofo押金難退的問題,中國電子商務研究中心主任曹磊建議,對于押金問題,首先要具體共享單車押金歸還流程和工作日時間容許,成立專用賬戶用作押金歸還;其次,共享單車平臺、公共單車平臺與個人聯合報系統終端,希望對于信用系數低的市民減免押金;最關鍵的是,要規范押金用于,確保資金安全性。另外,可以在監管下容許共享單車平臺拿押金用作商業投資,但要容許比例。多數共享經濟平臺正處于燒錢階段近年來,以共享單車為代表的分享經濟發展快速增長,但是如何盈利仍然是后遺癥分享經濟發展的一個難題。中國電子商務研究中心生活服務電商分析師陳禮騰指出,共享單車市場正處于艱苦的轉型期,到了確實配對的時候。經過殘忍的市場纏斗,共享單車從一開始的“百花齊放”到摩拜、哈啰上下班、ofo的“三國星?!?,現如今ofo命運難測,共享單車市場形勢錯綜復雜?!肮蚕韱诬囆袠I的資金問題以及市場策略的犯規造成一些單車企業告終。隨著資本熱潮褪色,共享單車的發展步入了極大的挑戰。大批共享單車被閑置,同時大批共享單車保險費損毀,造成市場的可用于單車日益削減,市場大大衰退。而對于共享單車平臺來說,堪稱心有余而力不足?!标惗Y騰說道。中國電子商務研究中心特約研究員趙攻占指出,共享單車企業前期運營基本歸屬于虧損狀態,不僅面對公里/小時擴展的拒絕,而且行業也還沒成熟期的盈利模式。一旦資金周轉速度跟上擴展速度,就不會經常出現資金艱難,造成侵吞押金等情況經常出現。此外,還有一些企業即使資金鏈不緊繃,也有可能侵吞押金用作其他投資?!肮蚕韱诬嚹芊褡隹沙掷m是僅次于問題。同時,一個令其很多人拒絕接受沒法的模式是繳納押金?,F在很多共享單車平臺都企圖解決問題這個問題,例如信用分超過多少以上可以免除押金。服務好不好關系到用戶愿不愿意用于旗下產品,只有讓用戶失望,營收覆蓋面積開支才不會淪為有可能?!备滴祵f道。除了共享單車之外,共享汽車也面對押金無以棄問題。據媒體報道,近日,大量用戶在微博等平臺滋擾北京一家共享汽車公司,稱之為1500元的共享汽車押金無法長時間歸還,有用戶的付款時間已寬約將近三個月?!肮蚕砥囈话闶请妱榆?。共享單車成本較低,最少不過幾百元,而共享汽車與無門店的汽車出租互為類似于,首先是無門店按照次數出租的押金問題應當如何解決問題;其次是車輛定損也淪為問題,傳統汽車出租行業還經常出現過偷車現象;最后是行駛問題,多數消費者不愿用于網約車或者出租車,其中一個相當大原因是沒地方行駛、停車費高昂等,如果共享汽車的停車費過低,其費用也是問題。共享汽車的前途很差說道,影響其發展的因素過于多,很難在短期內解決?!备滴祵f道?!半m然共享單車和共享汽車面對同一個問題,就是押金無以棄,但這并不意味著共享經濟到了寒冬。ofo事件體現出有的一個問題是,現在的互聯網市場短路,有大量泡沫在里面?!敝煳≌f道。中國電子商務研究中心曾多次公布的一項統計數據表明,共享經濟牽涉到領域與平臺主要有:分享餐飲、分享住宿、分享物流、分享金融、交通上下班、分享電池寶、分享雨傘、上門服務、二手分享、科學知識技能、分享醫療。陳禮騰總結分享經濟發展過程中經常出現過的“痛點”還包括:行業同質化現象相當嚴重,缺少創意。大部分共享經濟平臺技術門檻較低,無法構成競爭壁壘,造成前期大量平臺興起,中后期逐步出局,導致不必要的資源浪費,進而造成共享經濟行業格局不平穩,也有可能激化惡性競爭現象。商業模式不明晰。大部分分享平臺尚能正處于燒錢的發展階段,運營依賴融資維系,行業競爭恐慌,資本開銷大。共享經濟的行業商業模式不明晰,缺少多元化盈利。能否從資本“器官移植”中獨立國家出來,淪為分享企業發展的關鍵。資源掌控能力嚴重不足。共享經濟的本質是利用移動通信、物聯網等技術對于閑置資源的高效利用。就目前顯然,大部分共享經濟平臺對于資源的運營能力顯得嚴重不足,反而造成了資源的浪費,多數共享經濟平臺的資源配置能力尚待強化?!叭藗兘洺嵲诠蚕斫洕牭靡黄鸷艿靡?,但分享不分享不最重要,最重要的是能否構建有效率、可持續的營收。不是說道沾上‘分享’兩個字就是先進設備的。波音的超音速飛機也曾風靡一時,從技術層面毫無疑問是先進設備的,但是后來仍然獲取服務的原因就在于虧損。共享經濟最重要的問題就是如何營收。平臺前期投放資金可以解讀為更有更加多用戶,但是后期依舊無法盈利就是相當大的問題了?!备滴祵f道。創意方式建構數字化監管體系以共享單車為代表的共享經濟很快發展,在轉變了人們生活的同時也引起了一些問題,對于城市管理、社會管理也明確提出了新的拒絕。傅蔚岡指出,盡管很多人責怪共享單車隨便停放在,但這個問題并難于解決問題,現在早已經常出現了一些停放在標準,例如共享單車停放在專區、電子圍欄等。汽車剛剛經常出現的時候,城市也沒停車場,所以,城市管理方面的問題在幾年之內可以解決問題?!暗胤秸畬蚕韱诬囀怯邢蘖抗芾淼?。共享單車殘暴生長時,適當的管理還沒做到,政府縮投令出來的時候早已有些晚了。最開始,共享單車企業都在可怕投入,共享經濟特點之一就是并不執著市場總體上的需求量,而是執著比較份額,就是比誰投入的數量多。所以,共享單車企業會介意市場承受能力,仍然正處于過量投入狀態。后來,政府縮投令增進企業深耕細作,轉變最初不限量投入的狀態,讓服務、品質和安全性淪為競爭的主要方式。

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小黃車表面是資金鏈脫落,但是最顯然的原因與無序投入密不可分。所以,以后再行遇上這種問題,政府不來插手是有適當的,若是一開始就受限投令,小黃車說不定還能長時間經營?!敝煳≌f道。朱巍指出,公共資源本身就是給人用于的,公交車、網約車、汽車生產商都是在用于公共資源。不過,共享單車又跟其他企業不一樣,內亂停車亂放花費大量社會成本,這些成本就無法卻是長時間的范圍了,應當由企業自己來分擔?!胺窒斫洕l展必須區分其用于公共資源的程度和范圍類型究竟是什么,無法一概而論,一些必須額外收費,一些不必須”。陳禮騰指出,共享單車要想要發展,就必需解決問題信用體系、服務標準問題。不應希望共享經濟企業與政府監管部門分享數據,從而增加由于信息不平面造成的不必要對立。此外,借管理共享單車之機,新的編成自行車道規劃、完備基礎設施也十分有適當?!坝捎诘胤讲町惖牟淮嬖?,即使創建全國性的統一規范也無法解決問題由于地區差異帶給的監管問題,治標不治本。要想要更為有效地的解決問題,還是要依賴涉及部門對當地的共享單車市場展開有針對性的制度規范。監管部門必須創意監管方式,擅于利用大數據、云計算等高新技術,建構數字化的監管體系?!标惗Y騰說道?!肮蚕韱诬嚨陌l展有很多方式?,F在是使用者收費,誰用誰借錢。當然,明確的行業規范還得由商家來制訂。作為基本交通工具在市場運營情況下,一般是使用者收費,像公交車等公共交通工具是有政府補貼的非市場運營交通工具,但在經歷共享單車信用等一系列問題后,政府不一定會對共享單車展開補貼。也有可能提升用于費用,從一元提升到更加多,或者將單次計費改回刷卡計費,或者自學電商實施會員制,將押金變為會員費??傊?,解決問題營收才能構建共享單車可持續性?!备滴祵f道。陳禮騰指出,未來共享經濟將呈現出幾個發展趨勢:共享經濟監管南北包容性與多元化。共享經濟作為新興的經濟業態較難與傳統的監管模式相匹配,國家對于共享經濟的發展維持多元文化謹慎的態度,其監管向包容性與多元化方向發展。技術賦能共享經濟。隨著移動通信、物聯網以及人工智能、虛擬現實等技術的發展成熟期,未來將漸漸與共享經濟展開融合,提高共享經濟平臺的輸入效率。信用將出共享經濟“通行證”。信用體系建設不斷完善,將淪為共享經濟的最重要工具,增英超赛事下注|官网進共享經濟的身體健康發展。平臺逐步推動全球化布局。共享經濟平臺國際化步伐將大大減緩。在未來更加多的共享經濟平臺加快全球化布局?!耙怨蚕韱诬嚍榇淼墓蚕斫洕J?,面臨巨額資金,在制度規范和監管跟上的情況下,被有些企業利用淪為融資圈錢的渠道,派生出有較小的金融風險,更容易導致眾多消費者經濟損失。此前,廣東省消委會對小鳴單車欠薪消費者押金問題駁回了全國第一宗共享單車公益訴訟。此案的勝訴,其意義某種程度在于對數十萬必要涉及消費者權益的維護,更加在于通過司法裁決,具體界定押金的權屬關系,希望免除押金的服務方式,阻止共享單車企業給定支配用于消費者的押金,遏制任何利用互聯網業態展開圈錢融資的企圖,從而維護共享經濟持續身體健康發展,使其更加將來地惠及社會和廣大消費者?!敝袊娮由虅昭芯恐行姆蓹嘁娌恐矸治鰩熋苫坌勒f道?!艾F在有些互聯網企業由于背后的資本助推,指出羊毛出在羊身上,不過于考慮到主要盈利點在哪兒,沒明晰的商業邏輯,只考慮到用戶規模,產生的更好是泡沫。ofo給互聯網企業托了個睡?!备滴祵f道。
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